尽管经济成长放缓，打击了全球制造业与电子业，而使得电子和制造业产品的运输量大幅减少，然而，大马 10 大通运公司之一的吉运速递 (GD Express) ，仍预计可在今年取得约 40% 的业务成长率。

10 大通运公司之一

吉运速递的首席执行员兼董事经理张泽链接受 << 南洋商报 >> 专访时说，虽然全球经济成长放慢，将对航运领域造成无形的压力与打击，但基于国内商业与企业活动仍扩展，本地通运与快运行业的前景仍是乐观的。

吉运速递成立于 1996 年，但在短短的 4 到 5 年内，特别是新管理层于去年入局该公司后，该家本地通运领域的新贵，经已崛起成为了国内 10 大通运公司之一，业务蒸蒸日上。

在证券领域拥有近 10 年的工作经验，并于去年才加入吉运速递董事局的张泽链说，单是在去年，该公司的营业额就成功取得了约 40% 的成长率，远比整个本地通运领域的 5 至 10% 成长率高，而在本财政年内，它预料将可继续取得同样的标青表现，并希望在不久后崛起成为国内数一数二的通运与后勤服务公司。

在公司营业额方面，他表示，该公司目前每一年平均所取得的营业额，均超过 1 千万零吉，这项数额预料会持续扩增。

他补充说，在大马，通运与快运行业的前途是无可限量的，同时，本地通运服务公司近年来亦非常积极的提升本身的服务素质，以期与国际通运公司一较高低。

“然而，目前唯一不足之处，便是本地通运公司所运用的科技仍不够先进，因此在运送速度与服务素质方面，仍略嫌不足。”

目前，除了 4 大国际著名快运公司 – 联邦快递、 UPS 、 DHL 和 TNT 外，国内仍有 3 家表现较为杰出的通运与快递公司，即大马邮政公司、全国快邮 (Nationwide, 9806, 二板贸服股 ) 和 Citylink ，而这些公司便是吉运速递的竞争对手。

本地客户逾 90%

另一方面，吉运速递执行董事梁智超说，目前，吉运速递的超出 90% 的业务是源自本地客户，只有不到 10% 的营业额是由海外业务所贡献。不过，随着电子商业逐步受到重视，该公司亦将于较后进军电子商务，并预料其海外业务将随着逐渐扩增。

不过，他指出，基於电子商务及网上购物服务的发展仍有所限制，且亦需面对一定的风险，因此，该公司将不会在现阶段随意投入提供网上购物服务的行列。

此外，为了能更专注于发展其国内业务，吉运速递目前正积极的与国际通运公司进行合作，以通过这些公司扩展其海外业务。

目前，该公司已与一些海外公司进行合作，它们包括新加坡的 Comfort 集团，以及国际著名快运公司 TNT 和 UPS 。

另外，张泽涟透露，吉运速递将于不久再投资约 200 万零吉资金，来提升其通运系统和服务，以便更贴近国际水平。至目前为止，吉运速递的总投资额已达约 1 千万零吉，其中约 20 万零吉是以加强其保安系统。

当被询及身为通运公司业者所将要面对的最大挑战时，他说，目前本地通运公司最关注的，莫过于本地通运领域或将于较后时面临一轮大合并，而到时候，一些较小型的公司将被淘汰，同时整个通运领域的结构亦将有所改变。

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